LANDINI REX 4

Landini Serie 6
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Advanced Driving System de Landini REX 4 “Máquina innovadora”
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Landini Rex 4, en las versiones con cabina GT, S F, se presenta con importantes innovaciones, a partir de los motores de 4 cilindros Deutz Stage 3B de 2,9l (TCD L4) sin dpf pero equipados con EGR y DOC; de serie encontramos el dispositivo Engine Memo Switch, para memorizar el número de revoluciones del motor. Las potencias máximas de 2200 rpm de los 6 modelos, van de los 70 CV hasta los 112 CV. Con depósitos de carburante de 80 y 90 litros, para garantizar la máxima autonomía de trabajo.

La transmisión, fabricada por Argo Tractors, está provista de inversor mecánico o hidráulico, 4 velocidades y 3 gamas, con la posibilidad de agregar dos opciones: Hi-Lo y High-Medium-Low, además del superreductor.

Disponible en las versiones de 2 y 4 ruedas motrices, el Landini REX 4 ofrece dos opciones de toma de fuerza, mecánica o hidráulica, y dos o incluso cuatro regímenes de velocidad (540, 540 Eco, 1000 y 1000 Eco).

La versatilidad de la instalación hidráulica es una de las características destacadas de la gama. La misma, está disponible tanto con bomba doble, 28+50 l/min, como con bomba triple, 28+41+41 l/min. La instalación se completa con los distribuidores ventrales y con el regulador y divisor de caudal (opcionales). Los distribuidores pueden ser de mando mecánico (3) y/o electrohidráulico (hasta 7).  La máxima capacidad de elevación puede alcanzar los 3.400kg.

El Rex 4 presenta un look renovado y dinámico: la cabina, rediseñada en su estética y en su ergonomía, ofrece un puesto de conducción optimizado, un túnel central plano, elevada visibilidad delantera (que optimiza el uso de los equipos frontales, como por ejemplo las despuntadoras), y acabados de altísimo nivel.

Disponible la opción “Categoría de protección 4”, con un ambiente presurizado y controlado por sensores, para la máxima protección del conductor en la distribución de fitosanitarios.

El Landini REX 4  mantiene inalteradas sus características de maniobrabilidad, con dimensiones compactas y un ángulo de giro de 55°.

El eje delantero de las versiones F,S y GT, además de la versión rígida con conexión 4WD y bloqueo del diferencial electrohidráulicos, introduce por primera vez también un sistema de suspensión central.  Confirmando su vocación mixta “frutero ancho-campo abierto compacto”, la versión GT ofrece neumáticos traseros de 30”, adicionales a los de 24”, 28”.

 

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